Le 2^ème Dash M73 a décollé mercredi matin vers 9h30 locale (12h30), hier soir ils (l’équipage) dormaient à Djibouti et arriverons donc chez nous vers 20H30 ce jeudi soir.

Selon nos sources, l’alerte dun Dash pour le G20 était prévue de longue date, avec le deuxième en renfort au cas où le premier tombe en panne, le ministère concerné est le ministère de l’Intérieur, comme nous l’avons toujours indiqué.
En tout cas les avions étaient d’alerte depuis jeudi dernier 24 h/24H en alerte à 3 heures. Il suffit de demander les feuilles journalières de service indiquant la position des équipages d’alerte !!!

Pour le coût de l’opération, il y a 8 pilotes et 3 mécaniciens qui sont en frais de déplacement, le prix de l’heure de vol du DASH 8 est environ de 2 500€€ de l’heure, ce qui fait un montant pour les 2 dash aller et retour sans compter les opérations sur place d’environ 120 000€€, c’est une opération qui va coûter aux alentours de 250 à 300 000€€.

Le problème n’est pas là, et c’est un pilote qui parle « lorsqu’un feu démarre, si les avions interviennent rapidement, c’est dans ce cas qu’ils sont le plus efficaces, lorsque le feu commence à faiblir, nous laissons le chantier aux hélicos bombardiers d’eau qui sont fait pour traiter des foyers ponctuels (à condition d’être piloté par des pilotes formés aux feux de forêt avec des hélicos ayant des vraies soutes et non pas des seaux), et aux pompiers qui eux seuls peuvent venir à bout du feu. »

« L’opération qui a été menée est vraiment désastreuse, car les décisions ont été prises en dépit du bon sens, quand vous aviez besoin de moyens aériens, ceux-ci vous ont été refusés »
Par la pression médiatique l’envoi des dash a été décidé alors que leur intervention aurait été évidemment bien plus utile au début et aurait évité ce gâchis.

Pour mieux comprendre :
La Direction de la sécurité Civile (DSC) est devenue depuis le mois de septembre Direction générale de la sécurité civile et de la gestion de la crise (DGSCGC), toute la Direction a changé et ne connait donc pas grand-chose au travail des pilotes, ce que l’on peut affirmer c’est que malgré la nouvelle appellation la crise a été très mal gérée.

L’Association Citoyenne de Saint-Pierre, en contact avec le syndicat des pilotes SPAC Sécurité Civile, dont nous ne pouvons que féliciter le courage.

Merci de continuer à vous informer en lisant sur leur site ces informations édifiantes www.spac-sc.fr/chroniquesyndica/index.html

Existera-t-il un seul journaliste à l’Ile de la Réunion qui osera s’intéresser à ce sujet de sécurité générale aérienne anti-feux de forêts, gravement menacée même au niveau national ?

PS :  vous l’avez entendu le fameux « porte-parole » de la Sécurité civile venu de métropole pour répéter sa leçon aux Réunionnais supposés tout gober, et il n’est plus à une contradiction près. Il s’enferme dans son discours, il est finalement à plaindre car devenu ridicule.
A 12h30, il répétait « QUE 7 largages du Dash ! » Et persiste à dire que « le Dash n’était pas utile au début de l’incendie » !
– que peut déverser un dash ? Voir www.spac-sc.fr/moyensaeriens/index.html : 10 000 L à comparer à 1 « petit seau d’hélico » environ 600 L) ..
– ce porte-parole est en totale contradiction avec les pilotes, qui eux risquent leur vie dans leur métier …
– qui a plus de courage et de mérite d’après vous ?